Leicht wind Start 
Zum starten reichen bei gleichbleibendem wind 5 Km/h wenn mann gut starten kann und 7  Km/h  wenn der leichte winde böig ist.  Der Schirm wird schön ausgelegt mit dem Profil auf dem Boden und der wage nach oben Nasen Öffnungen leicht hochstellen mit steigendem druck den schirm zum abgeben bringen und sofort auf eine flügelspitze drehen. Auf die obere leine möglichst viel Zug geben mit der untern ungefähr horizontal halten wenn sie noch nicht beschleunigt bremse ganz Lösen hat sie fahrt aufgenommen mit kräftigem und kurzem bremsen in den wind lenken. Du spürst dabei mehr druck das gleiche dann möglichst im Powerbereich auf der adere Seite wider holen so hat die Aleon Schnell genug höhe. Ist sie Einmahl oben und man beherrscht das leicht wind fliegen kann man sie sehr lange oben.

Fliegen Leichtwind
Beim Leichtwind Fliegen begeistert mich die Aleon1  immer wider. Die Aleon1 Fliegt schon bei sehr wenig wind Mein Wind Messgerät der Windmaster2 habe ich auf einen ca 1.30 m hohen stock geschraubt zeigte teilweise nur noch 2 Km/h und die flog noch. Allerdings nehme ich an das der wind oben schon ein wenig kräftiger wahr. Konnte das fast nicht glauben das sie so wenig wind braucht. Wenn sie aktiv und richtig geflogen wird. Das heisst man fliegt sie in grossen achten. sie hat einen gewissen Grundzug den sie gerne hat  um oben zu bleiben dieser sollte durch Fahrt bei leichtem wind hergestellt werden. Wenn der wind so knapp ist das die Aleon fast vom Himmel fällt kann mit leicht gezogener bremsen geflogen werden das erhöht den zug und zögert das zusammen klappen enorm heraus. Gut hat sich bewährt den oberen Flügel etwas mehr an zu bremsen und mit kräftigen zu sich ziehen der Leine  noch ein wenig mehr druck auf die leinen zu bringen um damit gleichzeitig eine kurve zu Fliegen. Bei wenig wind wen ich sei mit dem wind von mir weg Fliege bin ich oft überrascht wie lang sie fast ohne druck von mir weg fliegt bevor ich denn Zug der leine wider erhöhe und sie wider in den wind drehe.  Klappt ein Flügelenden leicht ein mit der bremse etwas mehr druck erzeugen dann ist es aber auch zeit etwas schneller zu Fliegen  und mit kräftigem zug auf auf die Leine die kurven ein zu leiten. 
Die Lenkung geht sehr einfach und direkt man kann die Aleon 1 fast wie einen Teller flach drehen sie Reagiert schnell sogar noch wen fast kein Zug mehr auf der leine ist. oder wen ein Flügel Ende verhedderte in der wage hängt. Es bleibt genügen zeit das Flügelende durch schütteln oder Flug Manöver wider frei zu Kriegen was meisten auch sehr gut klappt.
Am Windfenster Rand kann die Aleon 1 mit der bremse gut gehalten werden geht man ungebremst darüber hinaus verliert sie schell druck und klapp ein wenn schnell genug die bremse kräftig gezogen wird und wider einen leichten druck entsteht gleich zeitig in den wind gedreht wird kann man sie halten. Sollte man den Kontakt mit den Leinen völlig verloren haben kann man sie sehr lange noch zum Flug zurück holen jedenfalls solange sie sich nicht mehrmals in die leinen gedreht hat.

Normal Start
Ist schon bei 2 bft Möglich ab ca 8- 12 km/h ist sie schon recht einfach zu starten dazu matte auslegen wie unter Leichtwind beschrieben. Mit steigendem druck kräftig starten die Matte fühlt sich dabei und Streck sich kann dann auch hier wider auf eine Flügelhälfte gedreht werden um fahrt aufnehmen. Wenn es oben mehr Wind hat aufpassen die Aleon 1 kann sehr kräftig werden löst man die Bremse stark kann der druck abgebaut werden. Fahrt und leichter Bremseinsatz erhöht die kraft.

Fliegen Normalwind
So um die 10-25 km/h würde ich den normal fug beschreiben. Die Geschwindigkeit kam gut dosiert werden von schnell zu langsam Flug geht alles. Der Schnellflug wird mit gelösten bremsen geflogen je mehr die Bremsleinen durchhängen um so schneller flieg die Aleon1 Dabei erzeugt sie kraft der Zug der leinen wird deutlich stärker und die Geschwindigkeit wird grösser. Der Zug lässt sich erhöhen mit dem ziehen der bremse dabei werden die Arme deutlich Läger. So ab 20 km/h muss die Bremse gezielt ein gesetzt werden da erzeugt sie genügend Lift mit endsprechender Flug Geschwindigkeit um mich mit meinem Gewicht von ca. 120 kg  zu liften. Das Windfenster kann recht weit beflogen werden dann muss allerdings mit der bremse am Windfenster Rand gestützt werden überfliegt man den Windfensterrand verliert sie schnell druck hatte man genügend Geschwindigkeit wird mit der oberen bremse kräftig ins wind Fenster gedreht. hat man keine Geschwindigkeit braucht es ein par schritte Rückwärts oft reicht es auch aus kräftig ruckartig an den leinen zu ziehen und der Matte den Impuls zum in den wind drehen zu geben

Stark wind Start
Variante 1 Beim Starkwind Start ist sehr vil Vorsicht angesagt. Bei starkem wind kann die Aleon leicht aus dem wind gedreht werden um das Profil nur langsam zu füllen. das erspart einem das über die wiese gezogen werden. gleichzeitig müssen die bremsleinen unbedingt ganz locker sein dabei schön langsam fliegen dann klappt es auch bei starkem wind. eventuell etwas entgegen laufen um den druck ab zu bauen.

Variante 2 Beim Starkwind Start ist sehr vil Vorsicht angesagt Die Aleon 1 je nach Windstärke am Windfenster Rand oder ein bisschen näher zur Powerzone starten. beim Starten Langsam Richtung Windfenster drehen darauf achten das Die matte nicht schneller wird bei sehr vil wind sollte die Matte sich noch nicht richtig befühlen können das hart gespante Profil macht vil kraft darum die Befüllung steuern in dem du die Öffnung aus dem wind drehen oder mehr zum wind. Wen sich druck aufbaut sofort druck Abbauen indem sie wider aus dem wind gedreht wird, zur Matt rennst, Bremse voll lösen, sonst geht’s ab mit Dir!

Fliegen Starkwind
Wird der wind stärker dann kann und muss die Flug Geschwindigkeit reduziert werden um die Lift und Zug Kräfte zu reduzieren. Die beidseitige Benützung von bremse sollte unterlassen werden wen man nicht springen möchte. Benutzung 

on bremsen erzeugt Lieft und der kann sehr kräftig werden vor allem bei plötzlichen Böhen. Darum Timmte ich die Matte um damit die Lift Kräfte kleiner wurden das hat einiges gebracht nun konnte ich kontrolliert auch bei 30 km/h wind fliegen. Seit dem umtrimmen konnten bisslang höhere Windgeschwindigkeiten noch nicht getestet werden  mangels wind. Es scheint allerdings das nicht mehr all zu vil wind drin liegt um auf der wiese stehen zu bleiben.

Besonderes:
Wichtig ist die richtige Brems leinen Eistellung ist sie zu kurz wird die Matte gebremst und man hat Schwierigkeiten die matte beim starten hoch zu kriegen der schnell Flug will nicht so recht gelingen. und sie Liftet dann viel zu stark in böhen. Ist sie zu Lang bekommt man nicht genügend stütz druck um die Matte am Windfenster Rand zu halten oder wie ein Teller zu drehen.

Da die Aleon ein S Profil hat braucht es etwas weg damit die bremse anspricht darum habe ich längere Griffe Genomen.

Die Aleon kann ganz gut auch rückwärts gestartet werden man kann sie dann wie ein Mühle Rad Drehen lasen und in die gewünschte Flugrichtung abfliegen. wenn der wind nicht all zu stark ist!.

Werden die Mittlern vorderen wageleinen um 2 cm verlängert macht sie noch mehr Lift, aber auch in Windböen wird man dann unfreiwillig geliftet! Alternativ wird der der Lieft noch besser wen die hinteren (C Reihe ) leinen gekürzt werden. das starten kann dann allerdings etwas schwerer werden.